2016年9月21日施行的新《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号）第40条，规定“公路管理机构应当根据保护公路的需要，在货物运输主通道、重要桥梁入口处等普通公路以及开放式高速公路的重要路段和节点，设置车辆检测等技术监控设备，依法查处违法超限运输行为。”利用这种“非现场执法系统”形式获取的证据来执法，大大提高了执法效率。

公路治超，因车辆超限而使路面造成严重损坏的状况日趋严重。因此，源头治超是阻止超限车辆损坏公路的有力措施。一方面，有效地减少各种超载“怪车”的出现，通过运用经济杠杆，鼓励发展多轴大型车和国家推荐车型，促进汽车技术的健康发展；另一方面，随着超载运输的减少，本来超载车辆一车运的货，现在分成两车运，从而增加货运车辆的需求量，货运车辆的保有量将会有较大增加。

车辆动态称重超限超载检测系统由平板式动态汽车衡、车牌识别、视频监控、计算机系统、数据传输、供配电等6个子系统组成。动态称重检测系统在不影响车辆正常行驶的情况下，自动检测所有通过车辆的总重、车型、轴数等信息，自动甄别车辆是否超限超载，并通过车牌自动识别抓拍功能，自动保存证据。同时，动态称重检测系统右前方信息提示屏，将即时显示通过后车辆的称重情况，提醒车辆到指定卸货场，自行消除违法状态。未按照指示标志及时进入指定卸货场，消除违法状态的，经执法人员审核后，依法进行处罚。

智慧交通收费站采用“匝道预交易+三级诱导+车道验证”技术，打造“匝道自由流与收费车道联动”的收费新模式。匝道自由流预交易系统通过在收费站前方高速公路设置龙门架，将ETC交易从出口车道提前到匝道上进行，相当于增加了多条无障碍ETC交易车道。利用“匝道龙门架-路段诱导-车道诱导”的三级诱导模式，向车方提示车辆的预交易状态，将极个别预交易异常的车辆引导至自助车道处理，可有效对车辆进行分流，避免交易异常车辆驶入ETC车道造成拥堵。另一边，预交易成功的车辆在进入ETC车道时，只需快速验证即通过，从而大大提升了ETC车道的通行效率，车道交易时间由原来的200-300毫秒降低至40-50毫秒。