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非现场执法系统:有效提高公路管理机构的执法效率 网站首页新闻资讯

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2016年9月21日施行的新《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)第40条,规定“公路管理机构应当根据保护公路的需要,在货物运输主通道、重要桥梁入口处等普通公路以及开放式高速公路的重要路段和节点,设置车辆检测等技术监控设备,依法查处违法超限运输行为。”利用这种“非现场执法系统”形式获取的证据来执法,大大提高了执法效率。


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公路治超,因车辆超限而使路面造成严重损坏的状况日趋严重。因此,源头治超是阻止超限车辆损坏公路的有力措施。一方面,有效地减少各种超载“怪车”的出现,通过运用经济杠杆,鼓励发展多轴大型车和国家推荐车型,促进汽车技术的健康发展;另一方面,随着超载运输的减少,本来超载车辆一车运的货,现在分成两车运,从而增加货运车辆的需求量,货运车辆的保有量将会有较大增加。


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车辆动态称重超限超载检测系统由平板式动态汽车衡、车牌识别、视频监控、计算机系统、数据传输、供配电等6个子系统组成。动态称重检测系统在不影响车辆正常行驶的情况下,自动检测所有通过车辆的总重、车型、轴数等信息,自动甄别车辆是否超限超载,并通过车牌自动识别抓拍功能,自动保存证据。同时,动态称重检测系统右前方信息提示屏,将即时显示通过后车辆的称重情况,提醒车辆到指定卸货场,自行消除违法状态。未按照指示标志及时进入指定卸货场,消除违法状态的,经执法人员审核后,依法进行处罚。


智慧交通收费站采用“匝道预交易+三级诱导+车道验证”技术,打造“匝道自由流与收费车道联动”的收费新模式。匝道自由流预交易系统通过在收费站前方高速公路设置龙门架,将ETC交易从出口车道提前到匝道上进行,相当于增加了多条无障碍ETC交易车道。利用“匝道龙门架-路段诱导-车道诱导”的三级诱导模式,向车方提示车辆的预交易状态,将极个别预交易异常的车辆引导至自助车道处理,可有效对车辆进行分流,避免交易异常车辆驶入ETC车道造成拥堵。另一边,预交易成功的车辆在进入ETC车道时,只需快速验证即通过,从而大大提升了ETC车道的通行效率,车道交易时间由原来的200-300毫秒降低至40-50毫秒。

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