“为场景找技术”并不等于“缺技术”。

中国“十四五”计划中也清晰提出——适度超前开展交通基础设施建设与投资。如果从2007年算起，新一轮的“科技大爆炸”已经持续了15年，期间诞生和成熟了云计算、大数据、人工智能、物联网、边缘计算等诸多技术。任何时代的公路都不缺少场景。信息化时代的公路，存在办公、ERP、CRM、通信、视频、收费、驾管、信控、指挥等应用场景；数字时代的公路不仅同步建设着大数据、云计算、物联网、边缘计算等数字化基础设施，还在关注数字化建管养运、路网全息感知、云控平台、城市交管大数据、安全风险研判、城市智慧公交、智能网联。

进入智能时代的公路，更是将借助雷视融合等技术，实现全天候通行、全方位服务、全过程管控；广泛应用人工智能等技术，实现辅助决策、智慧管养、智慧服务、城市交通精细化组织、信号联网联控，而且智慧公路也将由此探索新的商业模式。但很显然，单一技术难以解决上述场景中的复杂问题，多技术协同才是“为场景找技术”的必选项。而且就像千行百业的数字化转型一样，“为场景找技术”的最后一公里更是“为场景找伙伴”。

释放公路的生产力

由此可见，从路网运行状态的精准感知，到多样道路环境下信息的高效传输；从机电设备设施的智能化管理，到公路自由流收费；从车辆行为研判到一体化综合管控，从城市交通安全治理到拥堵治理，围绕行业发展面临的普遍问题，华为智慧公路军团已经做了大量的探索与实践。而在未来，只要公路交通还存在路网拥堵、安全隐患，还需要提升管理、养护效率，还希望改善驾驶体验，华为就会找来“新技术”与应用场景进行匹配。